处于工业中心地位的制造业，特别是装备制造业，被认为是国家工业化、现代化建设的"发动机"。研究表明：装备制造业是各个工业化或后工业化国家的主导产业。它在中国制造业中的比重还不到30%，远低于美国的41.9%、日本的43.6%、德国的46.4%。中国的制造业从上个世纪90年代开始进入迅速发展时期，但从结构上分析仍处于整个产业价值链的低端。

    其实，关于实现由"下蛋"到产"母鸡"的转变问题，已经引起了国家有关部门的高度重视。其中，"市场换技术"就是一个重要政策。例如，铁道部在引进动车机组时提出了"三个必须"：一是外方关键技术必须转让；二是价格必须优惠；三是必须使用中国的品牌。现在高速列车的全球4大生产商德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎和加拿大庞迪克已纷纷向中国的同行业转让了关键生产技术，从而大大提高了中国的机车装备制造水平。用"市场换技术"成功的产业不多，前提一是有足够的市场需求，二是能做到统一决策。大多数产业不具备这两个条件。因此，市场让出了，技术却没得到。

    因此，除"市场换技术"之外，是否还有更好的可以解决由制造产品到制造装备的办法？以"大无缝"为代表的企业已经在尝试另一种方式，但问题却不那么简单。
 
    产"母鸡"的原动力

    众所周知，产"母鸡"的利润要远远高于"下蛋"的利润，但为什么很多产品制造商家并不关注产"母鸡"呢？我们认为存在一个动力机制问题。

    产品制造商似乎缺乏产"母鸡"的原动力。在他们看来，其本身任务就是要养好"鸡"，喂饱食，开足马力，加紧生产。但他们忽视了一次次地购买"母鸡"是要花大量银子的，而这些银子有些是完全可以放在自己的口袋里的。

    装备制造商高度关注如何产"母鸡"。但他们要想造出高水平的装备面临许多自己难以解决的问题。其中最突出的问题就是：想引进技术，人家不卖；想买成套装备用于消化吸收，根本买不起，也不可能，况且哪有只买"母鸡"不产蛋的？靠自主研发更非一日之功。