大连向东北亚国际航运中心迈出一大步。在6月15日至19日召开的第十九届哈尔滨经济贸易洽谈会期间，大连港集团先后与黑龙江省穆棱市、哈尔滨市、齐齐哈尔市签署了三项内陆港协议。

　　尽管东北三省是大连港的传统货源腹地，但近些年处于周边营口和锦州港口的激烈竞争中，大连显然力不从心。显然，大连此举进一步扩大了其向内陆腹地挺进的空间。

　　三协议提升竞争力

　　“大连和三市签订的是‘无水港”概念的协议。”6月18日，大连海事大学世界经济研究所所长刘斌对记者分析，即在内陆无港口地区设有海关、商检、卫检、动植物检疫等为客户通关提供服务的监督机构，而大连港是这三市无水港的实际“出港”口。

　　6月15日，大连港集团与黑龙江穆棱市政府共同签署了《穆棱经济开发区下城子物流中心项目合作协议》。虽然穆棱市不是黑龙江名城，但地理位置很独特。它地处黑龙江省东南部，位于哈-牡-绥东中俄经济带上，也在对俄出口的黄金通道上。这样的物流潜力自然被大连港看中。

　　而该协议签订之前，相关建设项目已经敲定。5月27日，穆棱市与大连港集团所签约的穆棱经济开发区下城子，共建物流中心项目。该项目占地共40公顷，包括铁路专用线、仓储设施、堆场地等。协议宣称，“大连港将成为这一区域唯一出海口。”

　　6月16日，大连港再次与齐齐哈尔市签署了相同协议，即《齐齐哈尔内陆港合作框架协议》。协议规定，齐齐哈尔市将为大连港集团投资建设内陆港、国际集装箱中转站等物流项目。

　　除上述两地外，大连港引来了更大的“客户”——哈尔滨物流出口。即签订了合作建设哈尔滨铁路集装箱中心站项目。同时，协议“设想”将大连保税区的优惠政策和功能逐步延伸到哈尔滨中心站，并表示要尽快在两地间及特殊监管区域之间形成一条高效联动的大—哈铁路集装箱“物流黄金通道”。

　　“对双方而言都是有利的。”刘斌指出，大连港扩大了吞吐量增长，而黑三市也“收获”不少，如集装箱中转站的好处，即铁路有集装箱站，运输成本将大大降低，如每吨成本500元，而之前大约是其3倍花费。