近日，杭州给多年来“停车难”的顽疾开出的最新“药方”。其内容包括实行内部停车场向社会错时开放，“挖潜”新增公共泊位，提供免费停车点，延长免费停车时间，大幅下调停车收费等。

　　这一被称为停车“新政”的《杭州市关于破解停车难问题的实施意见》有望从今年7月1日起实施。

　　停车难、行路难，已成为现代都市的一大“顽疾”，与许多城市一样，无论如何拓宽，杭州的道路似乎也总跟不上汽车的增加。

　　来自交通管理部门的统计显示，截至2007年年底，杭州城区机动车饱和量达到40万辆，7年翻了四番。但同时，而泊位只有13万个。

　　“就是因为车辆和车位两者间的增速严重倒挂，才酿就了停车难问题。”杭州市交警支队负责人说。

　　事实上，停车难问题已连续几年成为杭州市两会的中心话题。而这些年来，杭州市也想了不少办法以缓解停车难：实施背街小巷整治，以新增停车泊位；改建学校操场，下设地下车库；尝试错时停车，要求政府机关泊位在夜间和节假日向市民开放。

　　凡此种种，最终结果并未能尽如人意。由于公私车辆猛增，停车难题依然突出，违法停车比比皆是。据悉，在杭州，每天被城管处罚的人行道违法停车就有1000多辆次。

　　“上班单位车难停，下班回家停车难，出门休闲难停车”，杭州有车一族因此常拿此自我开涮。

　　今年4月，杭州市决定破解这个让政府操心、百姓烦心的民生难题。市委书记亲自设计民意调查表，开列十大问题，通过社区、媒体等途径问计于民。

　　之后，交警、城管牵头，排查所有泊位，挖潜、科学利用空间。同时，要求各级政府不应以停车收费谋利，要求“把停车位作为像道路、桥梁一样的公共基础设施对待”理念，而市府大楼、市政府综合楼率先垂范，先后推出专用车位，在夜间、节假日向社会错时开放。

　　据介绍，通过对市区和西湖风景名胜区道路、空地、公共场所范围内机动车停车泊位进行反复的核查与统计，在原有3.36万个公共泊位的基础上，“挖潜”新增停车泊位2.5万个，并对这些拟新增泊位公示。