“铁路概念第一股”北亚破产重整再调查
来源:新京报  作者: 加入时间:2008-4-16 13:11:40
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  S*ST北亚(600705)是第一家在破产重整过程中,同时提出送股与缩股方案的上市公司,对此,重整清算小组对股民的答复仅是“重组方的要求”,但10股送2.8股的原因何在?10股缩为3.58股的依据又何在?背后动因是什么?根据公告,投资者权益调整方案是否能通过,决定着S*ST北亚大股东未来是否注资,如果不注资,S*ST北亚或将终止上市,“股东的权益将损失殆尽”。因此股民代表紧急进京向证监会反映情况,有关部门坦言部分问题触及制度空白。

  4月11日,中国证监会。

  S*ST北亚(下称“北亚”)的股民栾兆彬心急如焚。与他同样心情的还有4名从东北远道而来的股民代表。他们套牢一年多,但一项看似民主的股东投票表决事项,正引起包括他们在内的6万北亚流通股东的质疑和担忧,证监会有关部门在解答问题中也坦言,北亚破产重整方案中的许多创新之处,触及了缩股后增发价格等方面的监管空白。

  通过或否决,直接关系着散户的血汗钱是否能保全。

  2003年,栾兆彬从佳木斯煤气公司下岗,随后多年来经营一家小家具店。其妻患有多年肾病,2006年,为了给妻子做肾移植手术,他耗尽了多年积蓄。2007年3月,他变卖了剩余的一点房产将17.3万元投入3.9万股北亚集团股票,期望借此翻身。他对北亚发展格外关心,曾9度亲赴哈尔滨与北亚高层沟通对话,成为股民代表。

  未股改却送股

  业内人士称,北亚是第一家在投资者权益调整中涉及到“送股”的公司。让股民纳闷的是,既然送股再缩股,最终相当于10股缩为3.58股的话,为何不直接缩至这一比例?

  北亚集团原为哈尔滨铁路局下属企业。1996年5月,北亚集团以“铁路概念第一股”挂牌上市,曾以获取多条黄金线路经营权引人注目,但后来涉足“多元化”发展备受质疑。

  2006年,北亚集团原董事长刘贵亭等数名高管被查,多年积患随之曝光———由于2004、2005、2006年连续三年亏损,北亚集团于2007年5月25日被上交所暂停上市。

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