上汽与南汽的整合正在加速。

　　4月18日，上海大众第四工厂在南京揭幕，成为其合并南汽后的又一个重要“成果”。据上海大众相关人士透露，由于产能瓶颈日益凸显，急需寻求新的生产基地，上南合作后，南京菲亚特在江宁的生产基地顺理成章地成为了上海大众的第四新工厂，其桑塔纳生产线已经全部改造完毕。

　　从昨天开始，上海大众Santana Vista志俊将开始在前南京菲亚特工厂生产，5月15日正式投产。根据上海大众计划，年内争取实现6万辆的产量，到2010年的规划产量为10万辆。

　　上海汽车董事长胡茂元对本报记者表示，盘活国有存量资产，避免重复建设，这也是当初上南合并的主旨之一，现在上海大众第四工厂的挂牌则可视为上南合并后取得的“重要成果”之一，实现了“当年改造、当年投产和当年实现经济效益”。

　　大众汽车集团董事长文德恩博士则在开业典礼时表示，从2008年到2010年，大众汽车集团计划在华投资24亿元，2008年，大众汽车在中国市场将突破100万辆。南京分公司的成立，将对上海大众带来更大的增长，并为当地增加1200个工作岗位。

　　据了解，南汽已如期完成了2007年度审计，南汽法定代表人已经由王浩良更换成上海汽车的执行副总陈志鑫。南汽原有的自主品牌MG名爵、南京依维柯、跃进商用车以及南京菲亚特等整车资产，分别与上汽乘用车公司、上汽商用车事业部以及上海大众逐步衔接。

　　业内人士表示，对于上海大众而言，在土地价格和生产设备价格高涨的当前，收购南京菲亚特资产成立第四工厂，不仅能大大节省投资金额，还能加快新车上市速度，另外现在南汽已经是上汽的企业，在南京生产桑塔纳相当于为上汽的南京基地培养人才。无疑，这将是一场新的“双赢”。

　　但南京菲亚特变身为上海大众的第四工厂的过程也并非一帆风顺。上海大众的合作方德国大众原来根本就不同意上海大众用南菲的厂房来生产桑塔纳。它希望在长春和上海之外的地方另觅第三个生产基地，但该想法遭到了发改委的明确拒绝。德方认为，改造一个旧的生产线要花的代价要比建造一个全新的生产基地高。而昨天德国大众高官集体现身南京菲亚特则说明了他们的想法已经扭转。