昨日，京沪高速铁路全面开工建设，计划5年后建成。届时，乘火车从上海到北京的时间，将由现在的约10小时，缩短到5小时。

　　这条高速铁路全长1318公里，总投资2209．4亿元，设计时速350公里，采用轮轨技术，将由中国自主建设。这是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，也是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。

　　酝酿10余年时速350公里

　　昨日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京出席了京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。

　　在大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，8台大型旋挖钻机同时开钻。以这个典礼为标志，京沪高速铁路这项酝酿10余年的重大工程，昨日终于全线动工。

　　京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建全长1318公里的双线铁路，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，与既有京沪铁路走向大体并行，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。

　　京沪高速铁路设计时速350公里，初期运营时速300公里，全部为高速动车组，规划每年单向运送旅客8000万人，是目前京沪线年旅客运力的两倍以上。

　　京沪高速铁路总投资2209．4亿元，总工期5年左右。工程建成后，乘火车从北京至上海只需5小时，比目前京沪间动车组运行时间缩短近一半。

　　高铁设计初图完成70%

　　昨日上午，铁道部副部长卢春房在新闻发布会上说，京沪高速铁路设计初图已经完成了70%左右，目前已经完全具备了全线开工建设的条件，“今年初，施工队伍在中标以后已经迅速上场，目前已经达到数万人。沿线省市正积极开展征地拆迁工作，目前，先期用地已经交付使用，工程的试验、量测等等工作已经展开。”

　　卢春房表示，通过十多年的科技攻关，京沪高速铁路在主要的技术问题上，已经取得突破，比如桥隧的建设技术、无渣轨道的技术、动车组的设计制造技术、列控技术等等。