香港唯一廉航拯救无望 毕马威指其资不抵债

　　自2008年4月被宣布临时清盘，香港甘泉航空的命运便越来越坏。

　　公司临时清盘人毕马威7月7日在港宣布，甘泉航空的正式清盘人有望在7月底获委任，届时清盘人将要求债权人正式提出债权申请。然而，担任共同及个别临时清盘人的Patrick Cowley在同日证实，从甘泉航空的资产状况判断，能够清偿的债务将低于10%。

　　同时，由于至今没有合适的重组方提出愿意接盘甘泉，这家香港唯一的本土廉价航空公司亦将不得不彻底退出市场。

　　Cowley透露，在目前阶段，作为临时清盘人的毕马威正继续核算和变现甘泉航空的资产，“这一工作预计需要数个月时间”。而一旦正式清盘人获委任，Cowley称清盘人将根据各债权人的请求作出统筹安排和裁定。

　　对于统筹安排的必要性，Cowley解释称，债权人应明白，公司目前已资不抵债，并正在清盘中，从现时收到的债权请求看，公司的可偿债资产存在严重不足。有鉴及此，毕马威将所有未获甘泉航空退票的乘客的申索列为“无抵押债权申索”。该会计师事务所表示，对于获承认的普通债权人，包括要求退票的乘客在内，眼下预计其能获得的还款将不足其债务额的一成。

　　据悉，此比例为毕马威方面的初步预计，将随着甘泉航空资产估值的调整而变化。

　　早在6月上旬，香港高院便裁决证实结束甘泉航空以及其资产实体公司Oasis Growth and Investment Income Limited的运作，当时同样担任临时清盘人的Edward Middleton便向媒体表示，临时清盘人的职责属性已从为债权人保存甘泉的资产，变更为变现公司资产以满足债权人申索。

　　目前已知的甘泉航空大债权人，包括以私人名义向甘泉航空主席李卓民提供7000万港元的长实(00001.HK)，以及向公司投资3000万美元的惠理基金(00806.HK)。其中，惠理基金曾表示有信心收回大部分投资。

　　甘泉航空最值钱的资产，包括4架二手波音747-400飞机。而在一个月前，市传持有甘泉50%以上股份的李卓民夫妇，正在变卖其位于加拿大的房产以偿还公司债务。不过甘泉航空方面一直没有证实这一消息。