李师傅称，目前市场上流通的钢瓶，大部分都是翻新的，翻新时钢瓶上的标牌被拆掉，消费者根本不知道钢瓶的重量。

　　他举例说，装14.5公斤的钢瓶，自重就分两种情况，如果提手是焊接上的，瓶子自重最低是16.5公斤，但翻新过的瓶子却标成16公斤，充气时充气站就按16公斤计算。另一种用螺丝固定提手的，自重最低17公斤，现在基本都不标重量了，充气站默认的重量是16.5公斤。

　　李师傅介绍说，普通老百姓常用的是4.5公斤装的和14.5公斤装的。4.5公斤的瓶子一般都是1998年以后的，14.5公斤的瓶子就多了，很多瓶子年代久远，甚至还有上世纪80年代初生产的。李师傅说，按照有关规定，液化气罐的使用年限是15年，新罐子使用4年要检验，检验合格才能用，事实上有相当一部分罐子都是超期服役。

　　运输“黑车”谁来管？

　　目前，郑州市有30万液化气用户，合法运输液化气的车辆只有32台。巨大的市场缺口，催生了一批运输液化气的“黑车”。一合法运输车车主表示，自己被逼得快要退出市场了，“为什么那么多部门管不了‘黑车’”？

　　液化气运输专用车司机张师傅介绍说，他从事液化气运输多年，感觉生意越来越差了。以前，每天能送100多罐气，现在一天只能送五六十罐。“市场都被‘黑车’抢了。”张师傅说。

　　张师傅车上有两个人，除他以外，还有专门的押运人员。“我个人要办理危险品运输证、从业资格证，要想办这两个证件，需要驾龄在3年以上。”张师傅说，除此以外，跟车人员还要办理道路危险货物运输操作证。至于车辆，需要办理的证更多了，除了所有货运车辆都需要办的手续外，还要办危险品运输专用通行证，这个证规定有固定的线路，固定的时间。

　　“‘黑车’主要是面包车，这些车辆大多只有行车证。”张师傅说，因为“黑车”办证少，交的费用自然少。而他的车，一天的费用就得100元，这还不包括油费。