今年1至5月，上海车险保费收入31.35亿元，同比增长14%，占财产险总保费的48.73%。然而，车险业务两位数的增长率却没让保险公司赚到钱，高手续费、高赔付率以及一定比例的应收保费，令车险陷入“做得越多，亏得越多”的尴尬处境。

　　车险如何才能盈利

　　车险如何才能实现盈利？这原是一个非常简单的问题。答案也非常简单：综合成本率不超过100%，即保费收入大于成本支出，车险业务就可以有盈利空间。

　　据悉，除了保险公司常规运营开支外，影响车险综合成本率的因素主要是赔付率和手续费。同时，由于各类保险中介机构对车险业务掌控度高，还应该有5%-10%的应收保费。也就是说，保险公司要从车险业务中赚钱，综合成本率不应该超过90%。

　　上海车险亏损始于2003年，前10个月的车险平均赔付率为69.9%，打破了保险公司的收支平衡。当时，监管部门规定的车险业务手续费上限仅为8%。2005年，上海车险实现全面盈利，全年利润为1.12亿元。当年，车险盈利的原因在于保险公司大幅缩减了车险业务规模，有效控制了车险的赔付率。

　　目前来看，除了去年新成立的5家公司以外，车险赔付率不超过50%的只有5家保险公司，可这些公司车险市场份额加起来只有8.29%。

　　今年为何难以盈利

　　断言2008年上海车险亏损似乎太早，但经过走访，不少财产保险公司相关负责人都认为：2008年除极个别保险公司可能实现车险盈利外，上海车险整体亏损的事实似乎已很难改变。

　　今年1至5月，上海车险已决赔款为20.29亿元，简单赔付率为64.7%。其中，人保上分5个月内车险已决赔款7.12亿元，简单赔付率达到72%。太保上分简单赔付率达到61%，与去年同期相比上升20个百分点。同时，上海车险还有约18亿元的未决赔款，约等于车险保费收入的57%。

　　表面上，今年上海车险平均赔付水平略低于2003年，为车险盈利带来更多可能性，但保监会规定的车险手续费上限已经提高至“15%+4%”。有知情人士透露，目前保险公司要从中介机构拿业务，商业车险手续费不可能低于35%，除非能提供其他方面的宽松条件，例如理赔。若按照商业车险80%的保费占比来计算，上海车险手续费水平已经接近30%。