目前，北汽和克莱斯勒正在积极地就双方未来的关系进行谈判，寻求最终的解决方案。“北汽将以积极的态度应对拆分后有可能产生的结果。”一位北汽控股的内部人士告诉《第一财经日报》。

　　业界沸沸扬扬的涉及多方利益的“克莱斯勒去留问题”一直没有实质性进展，但最近关于克莱斯勒即将淡出北汽的传言不绝于耳，克莱斯勒将如何选择自己在中国的命运一时间又成为业内聚焦的热点。

　　之所以克莱斯勒在北京奔驰合资公司的去留问题一直吸引人们的眼球，主要是在这场错综复杂的关系中，涉及多方的利益，各方对此的态度也各不相同。

　　戴姆勒希望与克莱斯勒划清界限

　　首先是戴姆勒，与克莱斯勒在德国大本营分家后，双方的业务正式划清界限。但在中国，由于受到政策及合资方等多方面因素的影响，如何尽快与克莱斯勒在合资公司——北京奔驰中理清关系成为戴姆勒的一个难题。

　　戴姆勒方面当然希望在北京奔驰中独掌外方话语权，而积极与北汽方面加速在北京奔驰内部与克莱斯勒的拆分。据一位北汽控股的内部人士向记者透露，由于有关政府部门认为北京奔驰的业务仍然处于亏损状态，拆分戴-克还不是最佳时机，“戴姆勒则提出愿意填补所有亏损。”

　　可见，戴姆勒对拆分的急切企盼。据业内专家向记者分析，戴姆勒当然不希望在全球都已经分家的克莱斯勒和自己仍在北京奔驰的同一屋檐下共同存亡。不仅在资本关系上难以“明算账”，“在产品上，已拆分的戴-克实际上已成为竞争对手。”这位专家如是说。

　　北汽对克莱斯勒难以割舍

　　北汽控股对于与戴姆勒和克莱斯勒合作的渴望程度可以说是难分伯仲。北汽控股的一位内部人士告诉记者，由于和克莱斯勒多年合作，北汽方面认为拆分不是最好的结果。“但这件事情最终还是要看克莱斯勒的态度，北汽只能积极应对各种结果。”

　　对于国内前十家汽车企业中发展比较缓慢的北汽控股来说，北京奔驰的业务一直不见起色，即使在中高级车和豪华车市场高速增长的前两年时间里，克莱斯勒300C和国产奔驰E级车的销量也惨淡不堪。